Увеличенный поддон на Днепр

Сегодня поговорим про увеличенный поддон на Днепр. Тот самый, который устанавливают на мотоцикл Днепр.

Читайте также: КУПИТЬ ПОДДОН

А именно, ответим на вопросы: зачем он нужен, что в нем хорошего и как он устроен.

Конструкция такого изделия очень простая, но в сети интернет бытует много разногласий и мифов на эту тему. Итак, поехали.

Зачем нужен увеличенный поддон на Днепр

Поскольку у мотоцикла Днепр охлаждение воздушное, то дополнительный объем масла только улучшает  его  и идет в плюс для всей системы. Те, кто ездил на оппозитах, хорошо знакомы с перегревом двигателя во время больших нагрузок. При форсировке двигателя рабочие температуры сильно повышаются, а дополнительный объем масла позволяет замедлить процесс нагрева.

Преимущества увеличенного поддона:

• Улучшается охлаждение
• Добавляется фильтрация масла
• Увеличивается объем масла (примерно на один литр)
• Продлевается срок службы двигателя

Однако, здесь выплывает один недостаток. Увеличенный объем приводит к большему времени остывания. Проектируя наш увеличенный поддон на Днепр, мы решили эту проблему путем добавления ребер охлаждения.

Выбрать и заказать свою модель поддона можно у нас на сайте. Для этого достаточно перейти в раздел "Увеличенные поддоны" и оформить заявку.

Также, дополнительная фильтрация лишней никогда не будет. В результате, ваш двигатель прослужит еще дольше без капитального ремонта.

Устройство поддона

Поддон включает в себя маслофильтр и маслостойкий шланг (в зависимости от модели). Шланг подключается через штуцер к маслофильтру и на вход к маслонасосу. В результате, маслонасос тянет масло через фильтр.

Внизу, на специальной площадке, расположена сливная пробка, которая утоплена в данную  площадку. Это сделано  специально для удобства в обслуживании.

В других моделях, на рынке, этот момент не продуман и пробка (являясь самой нижней частью изделия) может мешать.

Нам часто задают вопрос о том, хватит ли маслонасосу тяги, чтобы масло проходило через фильтр. Если он в порядке, то мощности хватит. Проверено многократно на практике. Если с насосом есть проблемы, тогда можно пойти на хитрость и немного доработать маслофильтр.

Делается это путем удаления резинового кольца в месте, где масло затягивается в  сам фильтр. Такой прием уменьшает сопротивление, тем самым помогая прохождению масла.

Важный момент:

Все плоскости в нашей модели поддона фрезерованы и поэтому хорошо прилегают к необходимым поверхностям.

Плоскости поддона, которые мы обязательно фрезеруем:

• Место непосредственного крепления поддона
• Площадка, на которую прикручивается маслофильтр
• Выступ для сливной пробки

В нашем изделии также существует небольшая доработка - это масляная ванночка. В ней собирается мусор. При желании, там можно разместить магнит и тогда у вас будет реализована магнитная сепарация. Для фильтра просверлены два заборных отверстия.

Заключение

Многие утверждают, что такие изделия должны литься на заводе, сомневаясь в качестве литья. Для скептиков отвечаем. Эти поддоны не делают на заводе. Описанная модель поддона - это наша разработка, которую сейчас повсеместно копируют.

На качество именно нашего литья, мы даем гарантию. У нас многолетний опыт плавки металла и немало собственных наработок, про которые мы иногда рассказываем на нашем Ютуб канале.

У нас имеются в продаже три модели поддона: совсем простой (без фильтра), увеличенный поддон с фильтром и увеличенный поддон с фильтром в черной порошковой покраске. Красим не только в черный цвет. Все эти изделия можно заказать в нашем интернет магазине.