Сегодня поговорим про увеличенный поддон на Днепр. Тот самый, который устанавливают на мотоцикл Днепр. А именно, ответим на вопросы: зачем он нужен, что в нем хорошего и как он устроен.
Конструкция такого изделия очень простая, но в сети интернет бытует много разногласий и мифов на эту тему. Итак, поехали.
Зачем нужен увеличенный поддон на Днепр
Поскольку у мотоцикла Днепр охлаждение воздушное, то дополнительный объем масла только улучшает его и идет в плюс для всей системы. Те, кто ездил на оппозитах, хорошо знакомы с перегревом двигателя во время больших нагрузок.
Читайте также: КУПИТЬ ПОДДОН
При форсировке двигателя рабочие температуры сильно повышаются, а дополнительный объем масла позволяет замедлить процесс нагрева.
Преимущества увеличенного поддона:
- Улучшается охлаждение
- Добавляется фильтрация масла
- Увеличивается объем масла (примерно на один литр)
- Продлевается срок службы двигателя
Однако, здесь выплывает один недостаток. Увеличенный объем приводит к большему времени остывания. Проектируя наш увеличенный поддон на Днепр, мы решили эту проблему путем добавления ребер охлаждения.
Выбрать и заказать свою модель поддона можно у нас на сайте. Для этого достаточно перейти в раздел “Увеличенные поддоны” и оформить заявку.
Также, дополнительная фильтрация лишней никогда не будет. В результате, ваш двигатель прослужит еще дольше без капитального ремонта.
Устройство поддона
Поддон включает в себя маслофильтр и маслостойкий шланг (в зависимости от модели). Шланг подключается через штуцер к маслофильтру и на вход к маслонасосу. В результате, маслонасос тянет масло через фильтр.
Внизу, на специальной площадке, расположена сливная пробка, которая утоплена в данную площадку. Это сделано специально для удобства в обслуживании.
В других моделях, на рынке, этот момент не продуман и пробка (являясь самой нижней частью изделия) может мешать.
Нам часто задают вопрос о том, хватит ли маслонасосу тяги, чтобы масло проходило через фильтр. Если он в порядке, то мощности хватит. Проверено многократно на практике. Если с насосом есть проблемы, тогда можно пойти на хитрость и немного доработать маслофильтр.
Делается это путем удаления резинового кольца в месте, где масло затягивается в сам фильтр. Такой прием уменьшает сопротивление, тем самым помогая прохождению масла.
Важный момент:
Все плоскости в нашей модели поддона фрезерованы и поэтому хорошо прилегают к необходимым поверхностям.
Плоскости поддона, которые мы обязательно фрезеруем:
- Место непосредственного крепления поддона
- Площадка, на которую прикручивается маслофильтр
- Выступ для сливной пробки
В нашем изделии также существует небольшая доработка – это масляная ванночка. В ней собирается мусор. При желании, там можно разместить магнит и тогда у вас будет реализована магнитная сепарация. Для фильтра просверлены два заборных отверстия.
Заключение
Многие утверждают, что такие изделия должны литься на заводе, сомневаясь в качестве литья. Для скептиков отвечаем. Эти поддоны не делают на заводе. Описанная модель поддона – это наша разработка, которую сейчас повсеместно копируют.
На качество именно нашего литья, мы даем гарантию. У нас многолетний опыт плавки металла и немало собственных наработок, про которые мы иногда рассказываем на нашем Ютуб канале.
У нас имеются в продаже три модели поддона: совсем простой (без фильтра), увеличенный поддон с фильтром и увеличенный поддон с фильтром в черной порошковой покраске. Красим не только в черный цвет. Все эти изделия можно заказать в нашем интернет магазине.
